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实战人网(shizhanren.com) 我上一次去香港还是2011年。香港地铁里提供的免费wifi、以及许多商店提供免费wifi给我留下了深刻的印象——香港的基础网络设施真是非常发达，方便消费者。那时候，小米、极路由等智能路由器还没有出现，在内地出差，很多酒店里提供的网络服务甚至没有wifi，需要接一个网线才可以使用。我随身的包里，还带着一根为Macbook Air使用的有线网转 USB 转接头(当年的Macbook Pro还有网线接口，现在所有苹果笔记本都没有网络接口了)，防止出门的时候碰到只提供有线网络而无法上网的情况。
今年元旦全公司去了一趟香港，虽然只有短短三天行程，却让我感受到香港的互联网发展几乎停滞，与五年前几乎没有差别。
而这五年时间，内地在移动互联网、电商、移动支付、O2O、共享经济、知识社群、AI与VR/AR等领域的发展，已将香港远远甩在身后。
在香港第一个不便是没有现金寸步难行。到香港的第一天，公司集体去维多利亚港坐游轮跨年。我们一行人走到港口的时候，突然听到路边有人在喊我：「北宸」、「北宸」!
转头一看，两位同事打车刚到港口，他们身上有八达通，有手机，有信用卡，但出租车只收现金。看到我出现的时候就像看到大救星，我连忙跑过去掏钱帮他们付了车费。
接下来的几天里，无论在路边饭馆吃饭，还是去水果铺子买水果，或者在小店买点生活用品，都只能用现金，有些支持八达通，但网络支付和银行卡的渗透率非常低。
反观内地。在微信支付和支付宝的普及下，请外卖送餐员代购一包香烟可以使用支付宝，即使在路边买一个烤红薯都可以微信支付;就像两年前去美国奥斯汀时——一座只有80万人口的南部城市，即使你在路边买一个汉堡，伙计也能掏出一个iPhone/iPad和刷卡器，让你用信用卡付款。在北京，我身上揣100块钱现金一个月都花不掉，移动支付满足日常所有消费需求。而我已经很久没去ATM取过现金了。实战人网,营销推广人必上的网站! QQ交流群：246245396
第二个强烈感受是，香港几乎没有O2O业务，香港也没有开展O2O所需要的土壤和环境。
我得强调一下，O2O并不一定是「好的」和「绝对正确的」，持有这样的看法未免有点太「大陆中心论」了。内地O2O的火热，劳动力成本低、社区商业配套落后及道路规划差是关键原因。
在香港，街道很窄，商业配套极为成熟。我们住在铜锣湾维多利亚公园旁边的酒店，出了酒店步行三分钟内就有711、水果铺、日本城(日用电子产品)及包括泰国菜、日料、粤式点心、甜品、鱼丸、云吞面……等各种商店，日常需要用的、吃的一应俱全，虽然有一些店也提供外卖，但由于是在太过方便，而且人工成本远比大陆高，O2O平台也就没了发展的土壤(当地也有类似饿了么的外卖平台Foodpanda以及英国的Diliveroo，不过使用率很低)。
第三，过去三四年席卷全球的在线打车热潮，在香港几乎感受不到。
Uber于2014年6月进入了香港，但一直不温不火。最火的时候，是2015年8月11日Uber车主被香港警方「钓鱼执法」，执法当天拘捕了5名司机，3位职员。
之后，Uber在香港仍有业务，但车辆数目一直只维持在几百辆水平。在Uber工作的朋友告诉我说，前一段时间Uber香港总经理还被警察逮捕，这对Uber香港的业务又是一大重创。而Uber最火的People’s Uber(在内地叫「人民优步」)在香港被禁止，其它车型最低起步在出租车的基础上加价20港币。基本上目前Uber香港的业务仅仅是刷存在感，普及度极其低。市民和游客依然得靠手招车的方式打车。
香港的公共交通建设已经非常发达，是共享出行的业务发展滞缓的一个重要原因。就我们所住的铜锣湾和活动比较多的尖沙咀一带，无论去商业区购物或者找网上口碑很好的各色小吃饭馆，坐地铁出来步行几分钟都能到。加之香港地铁发车间隔时间短、单节车厢载客人数多，无安检、扶梯快，运营效率非常高。 而且香港街道很窄，没有雾霾，出了地铁步行也很方便。公共交通如此发达和便捷，对打车应用的需求也少了很多。
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