二手车电商之路到底如何走？这条B2B2C2C道路靠谱吗？(2)

可以说1.7亿美元试错B2C平台，没有打造任何平台运营和技术门槛，对买卖双方没有产生任何电商平台服务价值。

三、4亿刀C2C再试，三家肉搏的不归路

某信一再试错也一再没有搞明白自己正真缺少什么。看到C2C概念很火，继续走起讲故事的老路。通过D轮4亿刀融资，杀入已经白热化血海的二手车C2C，在瓜子和人人车这两个重量级选手面前，光靠砸广告博出位，不提高自主运营水平，必败无疑。

从B2C到B2B的某搜车，3000万美元试错修成正果

聊完了某信二手车运营之痛，再看看某搜车是如何从试错中走出，苦练运营，实现浴火重生的。2013-2014年开始二手车B2C寄售业务，像今天的优信二手车一样，开始疯狂砸了一波广告，但由于缺乏运营经验，钱很快烧完，交易没上去，盈利遥遥无期，B2C只有惨淡收场。吸取了3000万美元试错的教训，看清了运营能力的重要性，某搜车迅速调整，发布 “车牛”和“大风车”业务管理系统，用一个应用去满足经销商各种业务管理需求，通过不断提高运营能力，完善用户体验，获得用户认同，去赢取市场：

1、通过一键发车工具，经销商可以将车源快速便捷地发到互联网平台，帮助其通过互联网获客，同时实现朋友圈车源共享。工具好用，运营顺畅，经销商都主动的把车源录入到车牛平台，车源问题迎刃而解；

2、通过管理系统为经销商提供CRM客户管理的工具，管理其和用户间的信息数据流，提高经营效率、有实用价值，这样解决了大搜车对C端用户的收集和数据分析，也积累了宝贵运营数据和经验。

某搜车通过一个应用工具和对经销商的运营，解决了二手车电商三大棘手难题：车源不足；库存互通；收集用户与经销商的信息数据流，通过分析，深入到经销商经营管理，提供价值和服务。目前其盈利模式还不清晰，但金融收入一定是方向。据悉某搜车完成C轮2649万美元融资后，开始尝试2B的车商贷金融。并在部分城市开展B2C帮买业务，如果打通B2B2C的二手车业务链，并将交易掌握在平台内的话，其平台二手车交易数和金融收入将是非常可观的，盈利指日可待。

后记：

两家二手车电商平台的发展经验可以发现：无论是还是B2C还是C2C，要提升用户体验，要实现平台交易爆发式增长，核心竞争力绝不是烧钱砸广告。打广告可以带来用户广泛认识，带来流量，但形成不了竞争门槛，对二手车最终交易也没有任何帮助。二手车电商平台的核心能力是针对交易双方的运营能力。只有这样才能提高从流量到成交的转化，提高服务水准，提高用户满意度。投广告易，好运营难。进入C轮后的二手车电商平台是否能长期发展，关键看是否具有足够深的护城河，而平台运营能力就是在试错中积累的血汗护城河。

寒冬中二手车电商有多少错可以重来？运营好自己的用户，且行且珍惜。

原标题：《二手车电商：某信二手车D轮4亿刀？》